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原来这才是「共享单车」的盈利模式

2017-6-25 01:27| 投稿: xiaotiger |来自: 互联网

摘要: 最近一直在琢磨共享单车为什么这么被资本看好,短短两年时间,摩拜单车已经融资9轮,估值20亿美金,ofo也已经融资9轮,估值30亿美金(其他单车此处省略)。从投资金额到投资机构,都像是着了魔一样,纷纷进场押注。 ...

最近一直在琢磨共享单车为什么这么被资本看好,短短两年时间,摩拜单车已经融资9轮,估值20亿美金,ofo也已经融资9轮,估值30亿美金(其他单车此处省略)。从投资金额到投资机构,都像是着了魔一样,纷纷进场押注。

共享单车是个烧钱的项目,而且不是一般的烧,各个城市的投放量,以及居高不下的损坏率和维修成本,都需要大把大把的资金来填坑,所以才会需要在短短两年的时间内连续融资这么多次。如果没有这些前赴后继的投资机构不断输送血液,共享单车市场很可能都会像悟空单车一样,最后全当做了社会公益。

某一天在路上看到一排一排的单车,突然脑海里闪过葛优主演的电影《大腕》,然后突然就想通了。为了给好莱坞大腕导演筹办一场喜丧葬礼,尤优(葛优)开始打起了赞助商的主意,而众多赞助商也不惜花大钱在葬礼上做广告。双方一拍即合,多么美好的故事。

共享单车不也是一样的道理嘛!每个城市几千万辆的投放量,完全是天然的流动广告窗口,车篮子、把手、坐垫、车身、脚踏板,随便贴牌点小广告,都将是「亿万」级别的营收。

玩笑归玩笑,赚钱还是要躺着赚的,以下说说个人的几点看法。

众所周知的模式:押金&日常性收入&应用内广告

用户支付给平台的押金,每次骑车所支付的费用,都是企业健康的现金收入。只要合理划出其中一定比例用作流动资金,比如用户退押金等,其余的部分完全可以作为企业的可周转资金,甚至用来加杠杆投资。

另一方面,每日千万级别的订单流水,不管是在解锁流程,还是在结算界面,植入一些不怎么反感的广告,也将是一笔不菲的收入。

跟 B 端合作发力线下活动,获取线下流量资源收益

共享单车虽然没有很强的用户粘性,但好在用户体量足够大,日活也足够多。互联网向来以人墙战术取胜,只要有足够多的流量,就不愁找不到赚钱的方法。就拿摩拜和京东合作推出的 618 活动,借助免费骑车,扫码收集贴纸即可兑换现金的普通玩法,就充分调起了用户的积极性。用户捡了一点芝麻(几块钱现金),京东抱走了一个大西瓜(1199亿成交额)。在线上流量成本飞涨的当下,B 端的商家都在寻找优质的线下流量资源,而这仅仅是摩拜单车的一次尝试,首战告捷,效果颇佳。

制造下一个风口,打造2公里半径内的生活圈新入口

从场景化角度来思考,共享单车所覆盖的范围并不会太大,大概也就是半径两公里的样子。而对于用户而言,日常吃喝玩乐基本也都会在这个范围内解决。共享单车的使用用户,正好与生活圈内的吃喝玩乐强关联。试想一下,当你想要骑车去某家店吃饭,或者去某个超市买东西时,在解锁共享单车的时候,应用推送了附近另外一家商店的优惠,你是否就会重新考虑一下?

兜售大数据

数据有没有用暂且不做评论,但在大数据热的当下,所有投身于大数据分析和挖掘的公司都不想错过新一轮的数据红利。

资本的疯狂无外乎「有利可图」和「战略防御」两种,而针对后者,大佬们想的并不是投出去了多少钱,而是如果不投,可能将会错过什么。就算投资失败,损失的只不过数的清的金钱,而一旦错过,面临的可能就是看不见的风险。至于上面说的那些内容,我只能说“我说的都是错的”。

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