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史上最美路虎正式开卖,想买到却只能上天猫?

2017-9-4 16:26| 投稿: lofor |来自: 互联网

摘要: 有一辆 SUV,还没上市就被各路媒体冠以“史上最美路虎”的称号,奇怪的是既没遭到读者吐槽标题党,也没有被广告法追究责任,这款车,就是全新路虎揽胜星脉(Range Rover Velar)。9 月 2 日晚,星脉正式在北京上市, ...

有一辆 SUV,还没上市就被各路媒体冠以“史上最美路虎”的称号,奇怪的是既没遭到读者吐槽标题党,也没有被广告法追究责任,这款车,就是全新路虎揽胜星脉(Range Rover Velar)。

9 月 2 日晚,星脉正式在北京上市,在亲眼目睹了星脉从层层薄纱中露出真颜的那一刻,我急忙掏出银行卡想要刷一台,不过工作人员拒绝了我,说:想买这车,你得上天猫去。

这是什么情况?

最时尚的揽胜,是路虎布局的最后一枚棋子

在国内,很少会有人注意到路虎英文 Land Rover 和路虎揽胜英文 Range Rover 的区别,但是我在英国上学的时候,发现当地人对揽胜这个车系的独特性非常在意,如果自己的车是揽胜,车主一定会说自己开的是 Range Rover,根本原因还是揽胜留在人心中的豪华旗舰印象。

时至今日,揽胜已经不再仅仅是路虎家族中最闪亮的那颗明珠,而已然是一棵枝繁叶茂的大树,在星脉发布之前,揽胜家族从上至下拥有揽胜、揽胜运动版、揽胜极光三款产品,然而仔细观察的话,就会发现这个系列缺乏中级车,揽胜和揽胜运动版都是昂贵的全尺寸 SUV,极光则尺寸偏小,在中级大 5 座 SUV 这个档次,揽胜急需一款顶梁柱产品。

恰巧这个价格和尺寸空间正是国内豪华 SUV 厮杀最激烈的战场,上有 X5、Q7 这些其他品牌的旗舰的入门级下探,同级还有 Macan、GLE 这种当红产品坐镇,作为豪华品牌中几乎唯一一个以 SUV 为立足之本的路虎,必须拿出一台足够时尚、讨好城市和公路用户的 SUV 来,于是我们见到了星脉。

说星脉是最具时尚感和科技感的路虎绝对不为过,虽然车身上拥有不少的曲面和弧线,但综合在一起营造出极强的整体感,这种光亮精密的感觉,是低级别品牌极难模仿的。

超大的车轮、低矮的窗体以及后翘的车尾,让车辆尺寸显得更大的同时,也渲染出一种领先时代的未来感。

整车最具亮点的,要数电动门把手和激光矩阵大灯了,前者可以在不使用时完全收纳于车身中,在解锁时才自动弹出。而后者不仅亮度极高,还可以在判断到对方有来车时自动降低亮度。

内饰层面,星脉成了路虎旗下首款无物理按钮的量产车,整车一共设置了 3 个大屏幕显示器,所有的操作都通过触摸完成。

上市活动公布了星脉的最终价格,入门款的 2.0 低功率版起价 68.8 万元,而顶配的 3.0 限量版达到了 104.8 万元,70 万元成为今年国内豪车必争的一个象征性价位,一方面对于年轻新贵来说,这个价位属于努努力就能实现的目标,另一方面,70 万的门槛也足够高,有利于保证车主的独占地位。

星脉的英文名叫 Velar,发音很有趣,叫“微辣(重音放在辣上)”,这个拉丁词语也是 26 年前首代揽胜车型的原型车保密代号,如今用在星脉上,很有“再造揽胜”的历史感,同时这个词还有“面纱”的意思,现场一群穿着面纱的外国模特们,很好地诠释着这个名字的神秘与时尚。

星脉上市之后,路虎在高中低三个档次都提供了两款车供选择,在顶端是揽胜和揽胜运动版,在中端是星脉和发现,在低端是揽胜极光和发现神行,这好比 IT 领域大家熟悉的双旗舰战略,一个时尚,一个越野性能强大,看你想要什么。

想买这车只能上天猫,网络购车靠不靠谱?

路虎硬生生地把一场新车上市会变成了北京的名流聚会,很多女生心目中的男神张震现场站台,我很喜欢的歌手张靓颖现场演唱了 4 首歌曲,气氛一时无两。

而更热闹的是,路虎把星脉的首发销售放到了天猫上。

具体规则是,星脉今年在国内的销售配额只有 2000 台,而这些配额全部优先提供给天猫,购车用户在天猫支付 3999 元定金之后,可以前往线下 4S 店进行试驾和体验,如果确定购车,补齐尾款之后,可以优先享受提车权,同时在天猫购车的用户还可以得到路虎提供的车模礼包,内含三款揽胜车型的模型套装。

这已经不是天猫汽车第一次作为车辆首发之地了,在路虎之前,阿尔法·罗密欧的 Giulia Milano 以及玛莎拉蒂的 lenante 都曾在天猫首发。

在活动现场,董车会(微信公众号搜索:董车会)采访了天猫汽车总经理少龙,他表示,天猫汽车现在在卖车过程中形成了消费者、车企、天猫三方共赢的局面。

对于消费者来说,在天猫购车除了有机会获得价格减免和优先购车权的优惠之外,本身就获得了和车企官方直接沟通和获得服务的渠道,避免了以往购车过程中因不透明而可能遭受的损失。

对于车企来说,天猫汽车方面反复强调了“触达”一词,相对于传统的 4S 店网络+车企官网,作为中国最大电商平台之一的天猫无疑有着更为广泛的影响力,可以一次性接触最大的受众群体,同时天猫拥有中国绝大多数电商用户的群属画像以及信誉指数,对于车企来说可以准确了解到购车者的实际情况。

天猫汽车现在对车企的收费包括两方面,一个是开设品牌旗舰店的年费,另一个是实际成交的佣金,对于当前的实际收入,天猫汽车并没有给出准确数字,但表示随着合作品牌的逐渐增多,盈利能力非常值得看好。

电商购车,从 2013 年起就成为了一个充满噱头的新模式,在大家的传统印象中,电商相对实体店的重要区别,在于可以完成从商品推广,到下单支付、物流配送乃至售后服务的全部环节,而汽车由于本身价值大、体积大、需要长时间主观体验等,并不能像一件普通商品一样全部在线完成销售,在现场董车会也进行了提问,想知道天猫除了进行“触达”用户之外还能起到什么价值。

天猫汽车表示,正在尽可能的参与更多的销售环节,天猫汽车会利用自己在支付和金融方面的优势,比如利用天猫的移动 POS 机完成全款支付的话,就可以让车企掌握到实际车辆的销售情况和最终售价,明晰市场状况。

而在今年双十一,天猫将推出“汽车自动贩售机”,整机概念图如下,很像饮料自动售卖机的放大版,天猫希望能在其中完成购车的全部环节,具体流程还待双十一当天透露。

但更引人关注的,是天猫汽车已经在今年 618 推出的“天猫开新车”活动,这其实就是国际通行的融资租赁模式。天猫从厂家买来新车,消费者如果想使用,只需缴纳 1 成的首付,并且每个月缴纳一定数额的月供即可,整车的维护保养和事故保险均由天猫负责,经过 1 年之后,消费者可以继续租用,也可以直接买断或者选择换辆其它的车继续续租,而天猫会将退租之后的车辆经过维护后继续出租。

这种模式,在国外已经有了很高的普及度,在美国融资租赁模式的车辆已经占到了全部新车的 40%,而在相对传统的日本,这种模式的比例也已经达到 10%,相对来说,国内这种模式一直没能成气候,也是与中国消费者传统的希望拥有车辆“所有权”以及对二手车辆的质量不放心的心理有关。

而随着新兴人群对汽车工具化的认识不断加强,以及消费升级,换车频率加快的趋势的出现,这种模式弹性更强,车辆品质也比纯粹的二手车占优,相信会得到很多人的尝鲜及认可。

放眼国际,汽车销售的快速在线化在中国已经是发展到了最前卫的位置,接受董车会提问时,捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然称,与天猫的合作是因为天猫在中国销售领域的地位已经无可比拟,这种现象在其他国家并不多见。

但总的来说,在线售车道阻且长,路虎方面也坦言,当前在线上渠道还无法有效的提供“尊贵的”车主体验,很多有差异化的服务还需要在线下环节才能完成。

关于在线售车,您怎么看?上天猫,就够了?就购了?

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