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[评论]程维用美团打了个车 王兴用滴滴点了个外卖

2018-4-12 11:55| 投稿: lofor |来自: 互联网

摘要: 美团做打车,滴滴送外卖,2018年初春的互联网生活服务领域必定不平静。烧钱、夺资源、抢市场份额,估值300亿美元的美团与估值560亿美元的滴滴这一战不仅仅是双方都杀入对方腹地那么简单,背后掩藏的是更大的野心:完 ...

美团做打车,滴滴送外卖,2018年初春的互联网生活服务领域必定不平静。烧钱、夺资源、抢市场份额,估值300亿美元的美团与估值560亿美元的滴滴这一战不仅仅是双方都杀入对方腹地那么简单,背后掩藏的是更大的野心:完善平台、抢占次流量入口、布局生态。


文/吱吱廷

“如果美团和滴滴打起来,这不是一场战役,这是战争”。对于迟早要来的冲突,美团点评CEO王兴早就做好了准备。而对手的滴滴创始人兼CEO程维更表示:“尔要战,便战。”

于是,在10天内,滴滴美团均对外宣布抢占了对方三分之一的市场份额。

疯狂进击的美团打车

2017年2月14日这一天,对于美团和滴滴来说是一个特别的日子,除了王兴和程维在一起吃了顿饭外,美团正式开始在南京试水“网约车”业务。而在饭桌上,王兴对此事却只字未提。

一年后的冬天,“野蛮人”美团打车来势汹汹,成为网约车最大变量之一。此时,程维在媒体采访中表示,饭后看新闻才知道(美团要做打车)。

而在经历了10月的市场摸索后,美团打车已经拥有了一支超过200人的团队,更是对外宣布南京地区的日订单量突破10万单。

于是,美团打车开始对外扩张。2017年12月28日,美团打车宣布将进驻7个新的城市,只要报名用户数量达到20万人,美团打车服务就会在该城市开通。

3月21日,美团打车正式登陆上海,这也可以看做是美团打车正式叫板滴滴的信号。据美团方面表示,进入上海首日,美团日订单量突破15万单,第二天达到25万单。第三天,订单量最终突破30万。

与此同时,王兴也公开宣称,美团打车已迅速拿下进驻市场1/3的市场份额,吃完,美团曾提出一年内要获得网约车20%的市场份额。

按照此前美团公布的方案,针对乘客端:每个城市报名的乘客,都可以领取3张与当地出租车起步价(8——13元)等值的优惠券,因此粗略统计,美团在7城市招募乘客端启动补贴就在4620万左右。(北京13元、上海14元、杭州11元、成都8元、福州10元、温州11元、厦门10元)。

而在司机端,以上海为例,上海司机抽成为8%,而且前3月全免,仅有象征性的信息服务费。具体来说,美团打车要求司机每天至少完成10个有效订单,保持10小时在线,首次考核期限为6天。符合要求的,每天车费不足600元,由美团补齐,超过600元的,额外奖励200元;在“开城翻倍奖”规定中,司机在规定时间和区域,每单补贴订单金额为20%~40%不等,20元封顶。

对此,有媒体报道称,在上海等一线城市,美团的单均补贴达到40元左右。

面对虎视眈眈、要抢夺自己的蛋糕争夺者,滴滴怎能坐视不理。于是,滴滴开始试点向快车司机推出Di享卡。据悉,Di享卡向快车司机定向出售面值分别为19,088元、8,488元、4,188元的年卡、半年卡和季卡。

购买年卡的司机,在365天+15天的特权期内,年卡每单可以额外获取34%的收入,半年卡和季卡的额外分账为26%和22%。滴滴对快车司机推送的广告文案显示,一个花费了购买Di享年卡、半年卡、季卡的司机平均额外的收益有可能高达53,000元、20,000元、8,588元。

司机与其车辆是网约车平台的核心资源,尤其是在网约车新政后,吸引或让更多司机留在自己的平台上,不仅可以加强自身的运力,也一定程度上遏制对竞争对手。

而Di享卡直接体现了滴滴希望与司机达成更长久的合作关系的目的,占据更大的主动地位。

此外,滴滴方面也悄悄加大了对用户的补贴,多位滴滴用户均对网易科技近期经常收到滴滴的限时优惠券。

如果说去年年初美团在南京上线打车服务,对于滴滴来说是一颗咯牙的小沙子,那么现阶段疯狂扩张的美团打车,是否成了滴滴难以下咽的石子?

尔要战,便战的滴滴

在美团攻入了滴滴的后院的同时,滴滴除了防守也在主动进攻。

去年12月末,滴滴就被爆正式试水外卖业务,但此举在当时被业内认识解读为是对美团打车反击。今年3月1日,滴滴开始在无锡招募外卖骑手,4月1日开始了小范围灰度测试,同时,滴滴外卖计划进军的城市还包括南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都、厦门等八座城市。

据悉,滴滴将外卖骑手划分为“忠诚骑手”和“自由骑手”两类。其中,“忠诚骑手”月保底10000元,但要求每周在线时间大于48小时,而“自由骑手”可以随时接单,订单收入翻倍。薪资待遇远高于现在美团招聘骑手的广告上给出的6000元保底。

虽然目前滴滴对于商户以及用户的补贴信息还不明确,但按照目前的态势,争抢用户和商户的补贴战是在所难免了。据悉,滴滴为每单外卖设置了5至8元的分享红包,同时,也开始大规模降低了商家的抽成。

于是,在王兴宣布美团打车已迅速拿下进驻市场1/3的市场份额后的10天后,滴滴也宣布拿下了无锡外卖市场1/3的份额。

“出行+外卖”的组合,前辈Uber已经为滴滴提供了范本。2016年,Uber开始正式进军美国的外卖市场了,推出Uber Eats。现今,Uber Eats的流水已经能够占到Uber全球总流水的10%。

此外,UberEat也推出豪华移动餐车服务,也许是为了让自动驾驶车辆未来有更多的应用场景,在某种程度上也为自己的无人驾驶商业化道路增加了筹码。

3月14日,美团外卖高管李长青在渠道部2017年年会现场上,针对滴滴的反击了提出了“灭饿除滴,商渠共赢”的口号。

而据网友反馈,昨日。滴滴外卖与美团外卖已在无锡“交火”,滴滴外卖下午茶20元减18元,美团随即放出20元减15元,导致不少商户爆单暂停营业。

此外,也有媒体报道,美团方面也曾要求骑手和商家二选。同样的。在美团打车在南京上线第二天,滴滴方面也存在“不允许上线美团打车”要求。

MD打架,T怎么想?

“一个人如果自我设限,自己的成长就会受到影响,”而边界论也被王兴用于公司的运营中,在外界看来,现阶段的美团可以用“野心勃勃”来形容,但这并不是没有章法的四处出击,从餐饮、酒店、旅游到电影、外卖等业务,都是围绕着生活服务领域来进行。

同时,在原有的主要业务外,美团的触角也触到出行领域,在打车业务初见起色之时,共享单车领域的半壁江山也被美团收入旗下。

反观滴滴,无论是打车、新能源汽车或是无人驾驶,一切都围绕智慧出行来展开,就连收购共享单车小蓝,也是为了补齐最后1—3公里的出行板块。

作为互联网下半场的主角和下一代的“准巨头”,美团与滴滴的业务重合之处越来越多时,摩擦和战争只会越来越多,就像美团“网约车+共享单车”的双拳狠狠给了滴滴一击,滴滴外卖也用相同的招数反击。

只不过看着两个亲儿子打的火热,就不知道他们共同的“爸爸”腾讯(马化腾)啥想法了。

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